深圳中心城区的路况对于自动驾驶车辆来说，一向是“魔鬼路段”级别的：隧道多、红绿灯密集、车流人流巨大、车道狭窄，甚至还有不对齐的路口。而近日，小马智行宣布，正式获得深圳市南山区首个智能网联汽车无人市场化运营试点许可。 这意味着，深圳的乘客在中心城区只要打开小马智行同名App或小程序，就可以约到一辆Robotaxi，而且接单的将是聪明的“AI老司机”。这并非小马智行的“首秀”，此前该服务已在北京、广州等城市落地，如今随着深圳核心中心城区开启无人市场化运营试点，小马智行的自动驾驶车队服务落地进程进一

3月25日网上证劵杠杆，小马智行披露2024年第四季度及全年财报。2024年公司营收再创新高，达到7500万美元，同比增长4.3%；净亏损2.75亿美元，同比扩大120%。 2022年-2023年，小马智行净亏损分别为1.48亿美元、1.25亿美元，加上2024年，总计亏损了5.48亿美元。 除了持续亏损外，小马智行作为核心的Robotaxi业务收入占比不足10%。小马智行的毛利率也从2022年的46.9%降至15.2%。小马智行何时才能摆脱亏损？ 1 核心业务收入占比最少● 2024年11月

3月25日，小马智行(PONY.US)披露2024年第四季度及全年财报。2024年深圳股票配资系统开发，小马智行营收达5.48亿元，同比增长4.3%。小马智行2022年及2023年营收分别为4.72亿元和5.1亿元，连续三年实现营收增长。 具体业务方面，2024年，小马智行自动驾驶出行服务收入达5328万元。在Robotaxi业务，2024年第四季度，小马智行与广汽埃安、北汽新能源分别达成Robotaxi量产合作，单季营收2.59亿元。 截至2024年末，小马智行持有现金等价物及长短期理财投资

易车讯 日前，我们从官方获悉，小马智行获准开展编队自动驾驶跟随车主驾无人测试。作为唯一同时拥有京津冀三地跨省高速自动驾驶道路测试资质的企业，将在京津塘高速开启卡车编队跟随车无人化测试及货运服务。 基于这项许可，小马智行的自动驾驶卡车编队，将进行“1+N”编队自动驾驶后车主驾无人测试，持续推动实现自动驾驶卡车大规模商业化目标。未来，小马智行还将不断提升技术能力，推动编队自动驾驶向跟随车全无人进阶，持续降低自动驾驶卡车物流成本。 目前，小马智行自动驾驶卡车每天往返于北京、天津之间进行货物运输，在此

易车讯 1月14日，小马智行宣布已在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，也是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾无人、副驾有人”道路测试许可的企业。 根据通知书规定，小马智行的丰田赛那Robotaxi车型与丰田雷克萨斯RX Robotaxi车型均可在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上开展“无人化”测试。高快速路段涉及京台高速路北京段、大兴机场高速路、大兴机场北线高速路、南三环、南四环、南五环、京开高速的部分路段，总长近90公里。其中大兴机场路线测试时段为早上7时至夜间1时，北京

易车讯 日前，小马智行与中国外运在广东江门续签青骓物流合资协议，再度升级其合作关系，深度构建自动驾驶卡车规模化商业落地新模式，为双方合资公司青骓物流未来发展指明方向。 在小马智行与中国外运的合力支持下，青骓物流将进入提速发展的全新阶段。根据新协议，小马智行与中国外运将联合助力青骓物流加大科技研发与运营投入，持续扩大可控运力规模。作为小马智行与中国外运联合打造的AD-TaaS平台(Autonomous Driving Transportation as a Service)及智慧、高效、安全、绿

广汽埃安与小马智行举行Robotaxi战略合作签约仪式，双方将开展合作，打造Robotaxi(自动驾驶出租车)规模化量产车型，共同推动全无人Robotaxi商业化落地。首批Robotaxi将在2025年投产并率先在大湾区落地，未来将覆盖更多区域和国家。 根据协议，双方将基于埃安车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台。双方目前已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计等方面开启技术攻坚战，计划推出至少千台量级的埃安Robotaxi