每天都损失掉1个亿，是什么感觉？
近日退市的“天才车企”图森未来，就让我们见识到了什么叫做“日出1亿”。
图森未来宣布自动从纳斯达克退市，这家上市不到3年的企业，市值从巅峰期的120多亿美元跌到了1亿美元左右，换算成人民币每天蒸发近1亿元。
图森未来这个名字我们消费者可能不太熟悉，但它在汽车圈子里却是鼎鼎大名。
作为曾经的“全球自动驾驶第一股”，图森未来自成立时就自带诸多光环，然而终究还是跌落神坛。
曾经的“天才企业”为何落到如此境地，背后又有什么不为人知的原因呢？
天才企业诞生记
图森未来的两位创始人，都颇具传奇色彩。
首先是技术灵魂人物侯晓迪，他中学时候就是人大附中知名的“少年黑客”，本科就读于上海交大计算机系。
在读本科时，侯晓迪就在顶级刊物上发表过学术论文，并且还曾以《上海交大自救指南》一文火爆出圈。
本科毕业后，侯晓迪在海外继续深造，在加州理工大学获得计算机和神经系统方向的博士学位。
侯晓迪创立的基于频域的视觉注意机制分析理论，是视觉注意机制领域最有影响力的研究。
其学术文章被引用1500多次，是计算机视觉领域全世界华人博士生中被引用最多的作者。
再来看图森未来的另外一位创始人陈默，他14岁移居加拿大，20岁回国创业，算得上是一名连续创业者。
在联手侯晓迪创立图森未来之前，陈默在创业圈子里就已经小有名气。
他曾先后参与运营过3家公司，包括国内最早的楼宇广告平台苍穹广告、国内第二大的页游棋牌平台深蓝兄弟、以及国内最早一批的汽车O2O交易平台车国网。
技术天才+创业老炮，这样的梦幻组合让图森未来获得了一个梦幻开局。
图森未来的梦幻开局
创业公司除了要有大牛掌舵，一定还得有一个好故事，而图森未来的故事也绝对称得上优秀。
别的同行大都在研究乘用车的自动驾驶，但图森未来专攻自动驾驶卡车，按图森未来的说法，这至少有2个好处：
首先，相比乘用车，卡车的自动驾驶更容易落地。
因为乘用车面对的道路环境非常复杂，而卡车主要跑在城市主干道，以及封闭的物流园区内，道路环境相对固定，天然更适合自动驾驶。
按陈默的说法，乘用车要实现自动驾驶，至少得投入500亿美元的资金研发，而卡车只需要10亿美元。
其次，卡车的自动驾驶更容易商业化。
大型卡车在运输过程中，通常都至少配备两名司机换着开，如果实现了无人驾驶，至少可以马上减掉一名司机，节省一个人的工资，这就是实实在在的商业效益。
人物+故事，双要素齐活了，图森未来就开始狂飙突进。
2015年公司正式成立，一年后图森未来研发的计算机视觉与深度学习算法，就在全世界各个专业榜单上斩获第一。
2018年，图森未来获得中国首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，成为行业的领头羊。
技术上的优势让图森未来也成为了资本市场上的宠儿，在纳斯达克上市前，公司已经融资10轮，累计融资额超过6.4亿美元，估值超过80亿美元。
值得注意的是，图森未来有一半的融资发生在2019-2020年，当时正值自动驾驶行业的低潮期，图森未来却逆流而上，可见资本市场对它真的非常看好。
也是在这个低潮期之间，有传言亚马逊想收购图森未来，面对大金主抛出的橄榄枝，图森未来坚定地说：不卖。
2021年4月，图森未来登录纳斯达克，上市首日股价便一路高升，总市值逼近85亿美元。
趁着资本市场的东风，图森未来的业务也大踏步地前进。
2021年2月图森未来与大众旗下的卡车品牌合作的自动驾驶卡车，获得瑞典运输署的授权许可，并且在瑞典进行了高速公路上的卡车自动驾驶测试。
2021年12月，图森未来在美国完成了120公里的自动驾驶测试，全程没有任何人工干预，这是全球第一例全无人的自动驾驶测试。
至此，图森未来的声势达到了顶峰。
明星企业败给了人性
就在图森未来风头正劲，前途看上去一片光明的时候，危机也悄然而至。
首先贸易战的原因，让图森未来受到美国外资投资委员会的关注，并且开启了对图森未来长达1年的调查。
这个美国外资投资委员会的权力极大，可以以国家安全为由对所有海外公司和项目进行调查，并且有一票否决权。
最终图森未来与美国相关机构达成一系列协议，协议中包括了对图森中国访问自动驾驶数据的限制、中资股东董事会资格的限制等等。
就在美国政府的问题尘埃落定时，图森未来内部的宫斗大戏又拉开帷幕。
2022年3月，图森未来突然发布公告，公司总裁、CEO兼董事会成员吕程辞去所有职务，创始人之一的陈默也辞去执行董事长。取而代之的是侯晓迪成为公司的董事长、总裁兼CEO。
2022年6月，公司CFO递交辞呈，一个月后，36氪又曝出图森未来的工程副总早在去年10月就已经离职，并且创办了自己的自动驾驶卡车公司“零一重卡”。
也是在这一个月，陈默也宣布了自己新的创业项目，一家专注于L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的公司Hydron。
2022年10月，图森未来又传出侯晓迪被罢免的消息。随后侯晓迪联手陈默、吕程，用超级投票权清洗了公司董事会，三人又杀回公司，上演了一出“回宫夺权”的戏码。
然而就在大家以为图森未来的宫斗大戏落幕的时候，2023年3月侯晓迪又宣布辞去公司董事会的职务。
并且图森未来在公告中还提到，公司内部正在对侯晓迪进行调查，原因是他试图引导公司员工加入到他旗下的新公司。
与此同时，图森未来的自动驾驶技术又频繁遭到质疑，比亚迪的王传福去年曾公开表示，自动驾驶是“皇帝的新装”。
频繁的人事变动，商业化迟迟不能落地，加上全球资本流动性萎缩，让本就非常烧钱的图森未来举步维艰。
有人说图森未来是败给了技术或者资本，但我认为导致其失败的根本原因是人性。
图森未来在起步时意气风发，但路走得太顺了也不好，随着公司的规模越来越大，在利益面前大家各怀心事，最终闹得不欢而散。共苦却不能同甘，这是人性的弱点。
宫斗大戏落幕后，图森未来如何证明自己还是自动驾驶领域的王者，如何重整旗鼓？这也许是继任者们首先要考虑的问题。